8月18日上午6時24分，由昆明至武漢的南方航空CZ3424航班在武漢天河機(jī)場二跑道降落，成為該跑道建成后降落的第一個運(yùn)輸航班，這標(biāo)志著武漢天河機(jī)場三期擴(kuò)建工程新建的二跑道正式投入使用。武漢天河機(jī)場進(jìn)入“雙跑道運(yùn)行”的新時代。

　　二跑道在原有跑道以東2100米，長3600米、寬60米，可起降全球最大的客機(jī)——空客A380。以二跑道為核心建設(shè)內(nèi)容之一的武漢天河機(jī)場三期擴(kuò)建飛行區(qū)工程按滿足2020年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸的目標(biāo)設(shè)計。

　　武漢天河機(jī)場航務(wù)管理部負(fù)責(zé)人劉明高介紹，二跑道啟用后，武漢天河機(jī)場高峰小時起降架次可由33架提升至55架，日起降能力將由目前的500多架次升至1000架次。

　　“可最大程度減少因為單跑道起降擁擠造成的流量控制，減少航空器在地面的長時間等待，減少航班延誤，提升航班正點(diǎn)率，也為開辟更多航線提供了空間?！眲⒚鞲哒f。

　　2015年，武漢天河機(jī)場旅客吞吐量達(dá)1894.2萬人次，貨郵吞吐量15.47萬噸，運(yùn)輸架次16.4萬架次，其中國際地區(qū)旅客吞吐量達(dá)174萬人，客流總量和國際客流量雙雙重返中部第一。武漢也是中部地區(qū)擁有國際及地區(qū)航線最多的城市。因此，運(yùn)營資源日益緊張，建設(shè)二跑道十分有必要。

　　隨著二跑道正式轉(zhuǎn)場投運(yùn)，武漢天河機(jī)場雙跑道運(yùn)行將采用隔離平行運(yùn)行模式，即一條跑道起飛一條跑道降落的起降模式，二跑道將承擔(dān)飛機(jī)降落任務(wù)，現(xiàn)有航空器的地面保障流程和旅客保障流程沒有變化。

　　劉明高介紹，武漢天河機(jī)場已成為國內(nèi)第14家、中部地區(qū)第2家擁有雙跑道的大型機(jī)場，長期制約發(fā)展的跑道容量瓶頸被徹底打破，整體運(yùn)營實力將大幅提升，航空客、貨運(yùn)發(fā)展將迎來更廣闊空間。（來源：荊楚網(wǎng)）